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核心技术底气足比亚迪汉EV硬刚特斯拉30万买车还用崇洋媚
发布日期:2020-05-26 17:34   来源:未知   阅读:

  在国内新能源车市场,特斯拉Model 3的网红效应使其飘飘然了,有意降低了曾经的豪华体验,不仅性能被阉割,还在用料、做工方面大打折扣。

  预算都到30万了,你还愿意给别人当“韭菜”吗?是不是应该理智的想一想,自己真正想要的是实实在在的获得感,还是产品背后虚无的“某种光环”?

  而在近期,相信更理智精明的消费者们已经瞄上了一款新车,那就是中国新能源汽车引领者比亚迪正在预售的汉EV,这款车不仅豪华感全面超过特斯拉,性能上也优势明显。

  试验结果显示,三元锂电池在针刺的瞬间爆炸,普通的磷酸铁锂电池也冒烟并温度飙升,而刀片电池则表现稳定,电池温度只有30-60℃左右。可见在安全问题上,比亚迪的刀片电池有压倒性的优势。

  相对而言,三元锂电池的安全隐患,是其自身的技术特点决定的,虽然能量密度高、续航里程长、加速性能好,但是耐高温性差。如果车子的性能比较激进,而安全控制技术又欠火候,就很容易发生自燃。所以国家甚至出台法规,不允许在客运车辆上使用三元锂电池。

  近段时间以来,几大网红品牌频频出现“自燃”,特斯拉更是重灾区,导致消费者有了“安全焦虑”,问题就是出在三元锂电池身上。也正是基于安全因素的考虑,国产特斯拉Model 3也将采用磷酸铁锂电池。

  但电池安全性不只取决于技术路线,还与技术水平密切相关。特斯拉与电池供应商的合作还缺乏长时间的使用环节的验证,特斯拉自己的电机、电控技术还需要与新采购的电池进行匹配,整车系统表现自然缺乏保障。

  而比亚迪刀片电池完全自产自研,垂直产业链有“近水楼台”的优势,在技术上实现了无缝对接和高效磨合。所以,比亚迪汉EV基于与生俱来的成熟技术和产业链加持,理所当然拥有更优的安全品质。

  另外,刀片电池通过结构创新,体积利用率提升了50%以上,续航里程也提升50%以上。汉EV全系续航里程都在500公里以上,长续航版甚至超过600公里,消费者也不用有续航焦虑。

  并且,刀片电池可以充放电3000次、行驶120万公里,使用寿命远超三元锂电池。而特斯拉Model 3搭载的21700型三元锂电池,仅可以充放电1200次,行驶寿命大约在48万公里左右,远不如刀片电池。

  众所周知,比亚迪在电动车领域拥有全产业链的优势,在电池、电机、减速器、电控、高压配电等核心零部件上都做到了自研自产,并且保持行业领先的水平。

  这种全产业链能力,不仅可以低成本使用最好的技术,在零部件匹配上也有先天的优势。比亚迪通过模块化和标准化的e平台,对原本分立的系统进行集成,精简车辆相关组件的数量,缩小动力系统、控制系统的体积,不仅通过规模化降低了成本,也减轻了车身重量,提高了车辆的空间利用率,进而使整车的性能实现了质的飞跃。

  在具备570伏的超高电压、800A的峰值电流、15500转/分的高转速永磁同步电机、四轮驱动系统等的加持之下,汉EV实现了最大功率363kW和峰值扭矩680N·m,百公里加速时间仅为3.9秒的行业领先优秀表现,可谓是实打实在的性能强者。

  与之相比,特斯拉Model 3就显得比较佛系,只有高性能版搭配的是双电机,其余都是单电机,而普通版加速时间为5.6秒,长续航版5.3秒,想要体验极致性能,只能买四驱高性能版,百公里提速为3.4秒。但是,想要买这款提速比汉EV有0.5秒优势的版本,预算需要提高到41.98万元,且不享受新能源补贴。

  就算你开车比较沉稳,起步时也不争不抢当乖孩子,但是反映车子性能的另一个重要指标,你就不得不重视起来了,那就是百公里制动距离。比亚迪汉EV的百公里制动距离是32.8秒,这是目前全球新能源车的最好成绩。

  而根据实测,特斯拉Model3标准续航版本的百公里制动成绩为36.42米,与汉EV相差了将近4米。在遇到突发事件时,这个差距意味着什么,相信老司机都懂。

  汉EV强大的刹车性能背后,主要是因为搭载了博世最新的IPB智能集成系统,性能是其他产品的3-4倍,而特斯拉Model 3采用的是博世iBooster机电伺服制动系统,产品有明显代差。

  在内饰方面,汉EV更有特色,演绎了新中式豪华风格,灵感来源于中国古代建筑。而内饰颜色灵感来自于汉朝贵族服饰,空调出风口设计灵感来源于西安大雁塔的外观结构,仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩运用了古建筑当中的“品”字型排布方式,中控区的BYD HEART与方向盘多采用的龙的元素特征等等。

  而特斯拉Model 3的内饰依旧是消费电子风,内涵和文化底蕴相较薄弱,作为一台智能机器,特斯拉的表现足够优秀,但作为一辆车,它还有很多值得提升的空间。特别是在30万元左右的价位上,特斯拉Model 3的简约很容易被解读为“简陋”,无法满足高端用户群体对豪华感的需求。

  近日,比亚迪汉EV已经公布了官方预售价,纯电版补贴后24-28万元。而在欧洲市场,汉EV的价格是4.5万-5.5万欧元,按照目前的汇率计算,折合人民币约为35.6万-42.3万之间。也就是说,比亚迪汉EV开始在全球市场与特斯拉Model 3正面交锋。无论从设计、安全性还是性能上看,目前汉EV都比Model 3更有优势,尤其是国内市场的价格更是良心,相信上市后有望成为自主新能源车的王炸。

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